大連普蘭店配貨車(chē)、大連金州貨運(yùn)公司、大連毛塋子物流公司、
大連甘井子區(qū)、大連中山區(qū)、瓦房店、大連開(kāi)發(fā)區(qū)、大連董家溝長(zhǎng)途搬家運(yùn)輸。
大連大窯灣運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、大連大房身貨運(yùn)站、大連辛寨子物流貨運(yùn)公司、大連大連灣物流公司。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，
海上貨物運(yùn)輸
系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

經(jīng)營(yíng)范圍
全國(guó)各城市車(chē)源、貨源信息，大量車(chē)源、4.2米、17.5米、整車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸，物流專(zhuān)線、貨運(yùn)運(yùn)輸、物流公司、貨運(yùn)專(zhuān)線、貨物運(yùn)輸、物流查詢、物流網(wǎng)、、倉(cāng)儲(chǔ)等一條龍服務(wù)。通過(guò)物流貨運(yùn)資源的整合與眾多往返的回程運(yùn)輸車(chē)隊(duì)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。并根據(jù)客戶的要求，為客戶量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù)，更大程度減低客戶的物流成本
通達(dá)物流物流經(jīng)過(guò)多年在物流、貨運(yùn)行業(yè)的拼打，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。 在通達(dá)物流物流公司、通達(dá)物流貨運(yùn)公司及廣大生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司中享有良好的口碑。我們完全有能力、有實(shí)力履行對(duì)您的承諾，我公司重金500萬(wàn)貨物安全送達(dá)并與平安保險(xiǎn)公司簽約了長(zhǎng)期投保合約，對(duì)丟失、破損的貨物能及時(shí)理陪。 您可放心選用！通達(dá)物流物流將以通達(dá)物流低的價(jià)格，快的速度，為你提供滿意的服務(wù)！ 我們將用好的服務(wù)對(duì)待每一位客戶，歡迎廣大客戶來(lái)電咨詢洽談合作

物流公司干線招標(biāo)主要目的是要達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)力、較低成本、的服務(wù)質(zhì)量，為此就需要運(yùn)輸車(chē)隊(duì)在投標(biāo)時(shí)要充分了解招標(biāo)方的訴求，具備的管理團(tuán)隊(duì)及細(xì)致的成本測(cè)算能力。
我公司經(jīng)工商、交通等部門(mén)批準(zhǔn)成立的。集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝于一體的綜合物流公司。
目前在全國(guó)100多個(gè)大中城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，自始發(fā)大中城市24-48小時(shí)直達(dá)目的地。公司備有大中小型大封閉貨車(chē)及高欄車(chē)、掛車(chē)托盤(pán)特種車(chē)實(shí)行對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)和門(mén)到門(mén)的服務(wù)。
并特備有危險(xiǎn)品車(chē)，對(duì)特種氣體和危險(xiǎn)品實(shí)行車(chē)業(yè)運(yùn)輸、貨物實(shí)行包裝、送貨上門(mén)、運(yùn)費(fèi)到收、保險(xiǎn)保價(jià)，公司將根據(jù)情況預(yù)先交給你們風(fēng)險(xiǎn)抵、駿馬物流由洋承包程度上降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)使您放心。
公司將科學(xué)的管理模式，靈活的經(jīng)營(yíng)方法與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，以服務(wù)創(chuàng)新為理念，以的信息管理手段、合理的運(yùn)價(jià)、良好的信譽(yù)、的服務(wù)而深受客戶的歡迎?！鞍踩?、快捷”是我們對(duì)每一位客戶的承諾，我們的每一位員工，都期待與您攜手，共創(chuàng)美好的明天。主要以物流公司、貨運(yùn)公司、運(yùn)輸公司、打造物流公司。

一、物流公司干線招標(biāo)方式
1、一種是公開(kāi)招標(biāo)，通過(guò)公司網(wǎng)站、場(chǎng)站、行業(yè)媒體公布招標(biāo)信息，只要符合招標(biāo)條件的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(biāo)(叫邀請(qǐng)式招標(biāo))，招標(biāo)信息通過(guò)短信、郵件等定向方式將招標(biāo)信息發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)隊(duì)或個(gè)體;
上述兩種方式各有利弊，公開(kāi)招標(biāo)優(yōu)勢(shì)在于參與者多，充分形成競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，但是劣勢(shì)在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運(yùn)營(yíng)配合上要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相互磨合，內(nèi)部招標(biāo)則相反。
二、物流公司物流公司干線招標(biāo)的時(shí)期
1、原有招標(biāo)線路運(yùn)輸合同到期，物流公司會(huì)提前三個(gè)月啟動(dòng)招標(biāo);
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車(chē)20班以上(滿足噸位：15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對(duì)貨量的測(cè)算時(shí)期不同，招標(biāo)的時(shí)間無(wú)固定;
3、原有干線運(yùn)輸使用自有車(chē)輛，但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，需要將自有車(chē)輛轉(zhuǎn)換成社會(huì)車(chē)輛的。這類(lèi)情況一般發(fā)生在原有車(chē)輛使用時(shí)間已達(dá)到3年以上。
三、物流公司干線招標(biāo)線路類(lèi)型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車(chē)，物流公司按月支付運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)。
四、物流公司干線招標(biāo)考慮因素
主要考慮四個(gè)維度
1、運(yùn)輸資質(zhì)，道路運(yùn)輸或公路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊(cè)資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具備相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛和駕駛員管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗(yàn);
3、運(yùn)營(yíng)成本，不高于其它運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸成本，是否可以接受運(yùn)費(fèi)結(jié)算帳期，是否可以油卡抵運(yùn)費(fèi);
4、車(chē)輛管理模式，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)的管理模式是雇傭司機(jī)，與司機(jī)合伙經(jīng)營(yíng)，還是車(chē)輛由司機(jī)自行購(gòu)買(mǎi)都會(huì)是招標(biāo)單位的考量因素。
有的配貨站，營(yíng)業(yè)的時(shí)間久了，有一定的實(shí)力，自己在各大城市都設(shè)有分點(diǎn)，并且自己安排車(chē)輛和人員運(yùn)輸貨物，比大物流公司的收費(fèi)要低，是老百姓的一種運(yùn)輸方式。
配貨站的經(jīng)營(yíng)方式大體上可分為三種：一種專(zhuān)做車(chē)的業(yè)務(wù)，另一種專(zhuān)做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車(chē)又做貨。三種經(jīng)營(yíng)方式各有利弊。專(zhuān)做車(chē)的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車(chē)源，同時(shí)還要掌握本地車(chē)源以備補(bǔ)充。其特點(diǎn)是投資少、基本，但也因此賺取的利潤(rùn)不夠豐厚;專(zhuān)做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤(rùn)較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)被，也可能因貨物廠家經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);專(zhuān)做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒(méi)有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補(bǔ)充，但需要經(jīng)營(yíng)者有足夠成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)從而大程度的去賺取利潤(rùn)。
配貨站簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是“配貨”，通過(guò)各種渠道，給貨主配車(chē)，給車(chē)主配貨，從中賺取中介費(fèi)，或者差價(jià)，它是物流流程中的一個(gè)小小的環(huán)節(jié)，配貨站也可以用“物流”來(lái)命名。
但是“物流”就像樓上所說(shuō)，涵蓋面就很廣，我大學(xué)學(xué)了四年也沒(méi)學(xué)完...
物流的7大功能:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息流通
如果有車(chē)、船、火車(chē)、飛機(jī)，可以做運(yùn)輸性質(zhì)的物流，如果有倉(cāng)庫(kù)，可以做倉(cāng)儲(chǔ)性質(zhì)物流，其余5項(xiàng)都是配合前2項(xiàng)來(lái)完成物流運(yùn)轉(zhuǎn)的，一般不以公司的形式立存在。
反正如果想做真正意義上得物流公司，需要很大的資金實(shí)力，但也可以做性質(zhì)的物流，不需要運(yùn)輸設(shè)備，也不需要倉(cāng)庫(kù)，全權(quán)承包某些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，以一個(gè)中間商的身份，為其提供物流服務(wù)，承擔(dān)物流風(fēng)險(xiǎn)，可以從中賺取差價(jià)，但是一般需要大量的資金用來(lái)周轉(zhuǎn)。
就說(shuō)這么多吧，其實(shí)無(wú)論物流還是配貨站都是有風(fēng)險(xiǎn)的，就拿運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，丟了貨是要物流公司賠的，如果運(yùn)送的是貴重物品，比如食品中的奶粉（一輛半掛車(chē)能裝價(jià)值100萬(wàn)幣的奶粉），如果中間操作不當(dāng)，丟失、破損，這100萬(wàn)就算賠上了
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