噸50元起
件30元起
價格面議
整車1200元起
立方米30元起
大連中山區(qū)青泥洼橋物流公司、昆明街道配貨站、葵英托運公司、桃源街道貨運公司、老灘街道。
大連西崗區(qū)貨運公司、香爐礁貨運專線物流、站北街道、日新街道配貨站搬家。
公司內(nèi)部管理嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄
,各部門逐級簽字核實,后交由操作部門具體操作,由客戶服務部全程跟進
。
建有司機檔案,可隨時提供貨運司機的有效、復印件及聯(lián)系電話。公司管
理嚴格,重視內(nèi)部培訓,公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私
有財產(chǎn)而提供好的保護和服務。
公司操作人員素質(zhì)全面,可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、的
服務。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨
通知都有專人負責,能及時有效處理好具體事宜, 24 小時服務
中國財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位,可預約保險、單出保單。
優(yōu)勢:
從門到門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走
速度快捷——每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
如電腦
物流專線=往返 --基于知識管理的現(xiàn)代貨運
物流服務,
物流服務包括基本服務和附加服務(或增值服務),既包括對進入企業(yè)的服務也包括對終端客戶的服務。物流園區(qū)在規(guī)劃與設計中不能只停留在功能上,必須定 義所提供的的服務,依據(jù)"鏈"條(需求鏈、供應鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、服務鏈等等)設計物流園區(qū)的服務(建議在物流園區(qū)規(guī)劃與設計中引進業(yè)務模式)。
五,運營主體
物流需要集約化,土地開發(fā)需要集約化,城市需要經(jīng)營,等等,如果物流園區(qū)沒有一個明確的運營主體,那么,土地以及各種投資的回報就只能是紙上談兵。避 免表面上一個運營主體而實際上是各自為政或者只有管理主體而沒有運營主體的局面。單一的通過招商而轉(zhuǎn)讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運營主體 的,經(jīng)營土地和經(jīng)營物流園區(qū)是兩個不同的概念。
六,投資主體
這個問題對于中國的物流園區(qū)尤為重要,絕大多數(shù)的物流園區(qū)都是從開始的,其主要情形是:物流園區(qū)都是政主管部門或直屬企業(yè)以土地形式投資控股并 在此基礎上出一個兩個牌子一班人馬的機構,這就必然造成政企不分的局面。國外的很多物流園區(qū)都是從開始的,即便是政投資,也不存在干預經(jīng)營 的情況。關于投資主體問題,既要明確投資主體本身,也要明確投資主體和運營主體的關系。
物流園區(qū)的發(fā)展是中國物業(yè)發(fā)展的重要組成部分,同時,物流園區(qū)也是官、產(chǎn)、學、研等面對的一個十分重要的課題,我們不能回避它,我們必須回答它。
中國物流園區(qū)已經(jīng)走過幾年并不平直的道路,未來的路途仍舊很長,我們必須以科學的發(fā)展觀來科學地調(diào)查、研究、分析國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展過程中的成敗與利弊, 探索出中國物流園區(qū)發(fā)展的成功之路。
一、物流公司干線招標方式
1、一種是公開招標,通過公司網(wǎng)站、場站、行業(yè)媒體公布招標信息,只要符合招標條件的運輸車隊均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(叫邀請式招標),招標信息通過短信、郵件等定向方式將招標信息發(fā)送給運輸車隊或個體;
上述兩種方式各有利弊,公開招標優(yōu)勢在于參與者多,充分形成競爭形態(tài),但是劣勢在于新參與者的資質(zhì)、服務需要較深的調(diào)研以及在運營配合上要經(jīng)過一段時間的相互磨合,內(nèi)部招標則相反。
二、物流公司物流公司干線招標的時期
1、原有招標線路運輸合同到期,物流公司會提前三個月啟動招標;
2、公司業(yè)務量增加或變化導致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位:15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對貨量的測算時期不同,招標的時間無固定;
3、原有干線運輸使用自有車輛,但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整,需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時間已達到3年以上。
三、物流公司干線招標線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車,物流公司按月支付運費并承擔燃油費、過路費。
四、物流公司干線招標考慮因素
主要考慮四個維度
1、運輸資質(zhì),道路運輸或公路運營資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊資金;
2、業(yè)務經(jīng)驗,具備相關業(yè)務運輸和管理經(jīng)驗,車輛和駕駛員管理經(jīng)驗,運營質(zhì)量**相關經(jīng)驗;
3、運營成本,不高于其它運營商的運輸成本,是否可以接受運費結算帳期,是否可以油卡抵運費;
4、車輛管理模式,運輸車隊的管理模式是雇傭司機,與司機合伙經(jīng)營,還是車輛由司機自行購買都會是招標單位的考量因素。
便宜==提供長途貨物運輸,行李托運,長途搬家,整車零擔,專線運輸,天天發(fā)車,公司擁有寬大的信息網(wǎng)和的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質(zhì)化且具有多年倉儲;配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍,可根據(jù)客戶具體特點,設計策劃個性化物流配送方案,并提供全過程全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū),各類型客戶需求的信息交遞平臺,而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡服務。
服務流程:
大連物流公司河北到全國的專線受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋。匯源物流公司;承接:整車、零擔、搬家、電瓶車、行李托運、回程車調(diào)度,我們以快捷的速度到達客服地點,優(yōu)惠的價格完成您的托付公司。
貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡,使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享,改善貨運系統(tǒng)的時空效應,提貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。
然而,由于信息管理的對象存在著固有的局限性,
難以實運系統(tǒng)智能化的目標,更加難以為貨運系統(tǒng)
帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新,貨運企業(yè)才能打造出競爭力
的服務產(chǎn)品,才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷
的積累、應用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉,貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理,才能夠?qū)崿F(xiàn)其特的創(chuàng)新功能,從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
主要經(jīng)營,長途運輸,,零擔貨物運輸,大件貨物運輸,危爆物品運輸專車,轎車運輸。超長超寬超大超高貨物運輸,集裝箱運輸,散貨運輸,粉末運輸,液體灌車運輸?shù)群芏喾N類的運輸業(yè)務。公司為您提供新、真實的物流線路、物流專線、貨運公司公司、物流運價、貨運信息、搬家公司、回程車就找石家莊匯源物流有限公司。。
單位注冊資金單位注冊資金 100 - 250 萬元。
服務流程
接單:
1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。
2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。
3 、核對單證。
登記:
1、運輸調(diào)度在登記表送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。
2、司機(人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收。
調(diào)用安排:
1、填寫運輸計劃。
2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
車隊交接:
1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。
2、報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。
提貨發(fā)運:
1、按時到達客戶提貨倉庫。
2、檢查車輛情況。
3、辦理提貨手續(xù)。
4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。
5、辦好出廠手續(xù)。
6、電話通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤:
1、建立收貨客戶檔案。
2、司機及時反饋途中信息。
3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。
4、填寫跟蹤記錄。
5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系。
到達簽收回單:
1、按時準確到達卸貨地點。
2、貨物交接。
3、簽收,保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。
4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至峰業(yè)公司。
運輸結算:
1、整理好收費。
2、做好收費匯總表交至客戶,確認后交回結算中心。
3、結算中心開具,向客戶收取運費。
零擔運輸
詳細說明:零擔貨物運輸
(1)零擔貨物運輸?shù)母拍睿涸诠坟浳镞\輸中按一次托運貨物重量分,可分為汽車整車貨物運輸和汽車零擔貨物運輸。托運人一次托運貨物計費重量3t及以下 的,為零擔貨物運輸。
(2)零擔貨物運輸?shù)奶攸c:貨物批量小、品種繁多、站點分散、運輸組織要求嚴密。汽車零擔貨運站(簡稱零擔站),是經(jīng)營汽車零擔貨物運輸?shù)姆諉挝缓土銚?nbsp;貨物的集散場所,擔負著組織零擔運輸生產(chǎn)、為貨主服務、班線管理及信息傳輸?shù)确矫娴娜蝿铡?br />
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