噸位50元起
整車電議
件40元起
價(jià)格面議
立方米30元起
大連泡臺(tái)物流公司、大連華南廣場(chǎng)轎車托運(yùn)公司。
大連普蘭店空車配貨站、大連三十里堡物流公司、大連松木島貨運(yùn)公司。
大連水師營(yíng)長(zhǎng)途物流公司、大連保稅區(qū)托運(yùn)公司、大連金州區(qū)物流專線。
運(yùn)貨運(yùn)貨運(yùn)輸先作為"第三利潤(rùn)源"而引起重視的,所謂第三利潤(rùn)源,是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來源而言的,企業(yè)利潤(rùn)源來自企業(yè)銷售額的增加,利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本(針對(duì)制造商而言)或者進(jìn)貨成本(針對(duì)流通商而言)的降低,而由降*所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。
接單: 公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。核對(duì)單證登 記: 運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)(人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度拿提貨單,并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排: 填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸在途,送到情況,追蹤反饋表。電腦輸單。
車隊(duì)交換:根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間,提貨發(fā)運(yùn): 檢查車輛情況。按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。辦理提貨手續(xù)。提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
「事務(wù)流程】
接 單: 1、公路運(yùn)送主管從客戶處承受(傳真)運(yùn)送發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)送調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對(duì)單證
登 記: 1、運(yùn)送調(diào)度在登記表送貨目的地,分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(人員及車輛)到運(yùn)送調(diào)度基地拿提貨單,并在運(yùn)送登統(tǒng)本上承認(rèn)簽收
調(diào)用安排: 1、填寫運(yùn)送計(jì)劃。2、填寫運(yùn)送在途,送到狀況,追尋反響表。3、電腦輸單。
車隊(duì)交換: 1、依據(jù)送貨方向,分量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)送計(jì)劃給客戶處,并承認(rèn)到廠提貨時(shí)刻。
提貨發(fā)運(yùn): 1、查看車輛狀況。2、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)客戶提貨庫房。3、處理提貨手續(xù)。4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。5、辦妥出廠手續(xù)。6、電話告訴收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)刻。
在途追尋: 1、樹立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)絡(luò)送貨狀況。4、填寫盯梢記載。5、有異常狀況及時(shí)與客戶聯(lián)絡(luò)
抵達(dá)簽收: 1、電話或傳真承認(rèn)抵達(dá)時(shí)刻。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流。3、簽收運(yùn)送單。4、定時(shí)將回單送至客戶處。5、將本地商場(chǎng)的住處及時(shí)反響給客戶。
回 單: 1、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)卸貨地址。2、貨品交代。3、簽收,確保運(yùn)送商品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶商品在本地商場(chǎng)的出售狀況。
結(jié)賬:依據(jù)兩邊協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交給承運(yùn)方,結(jié)賬完結(jié)后流程完畢。
物流專線 物流專線公司價(jià)格
貨運(yùn)公司常識(shí)辦理
貨運(yùn)公司有必要在貨運(yùn)信息化的根底上逐漸走向常識(shí)辦理之路,充分表現(xiàn)常識(shí)辦理的優(yōu)勢(shì)效果,能在競(jìng)賽壓力頻升的今日開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)公司完結(jié)優(yōu)異的常識(shí)辦理,可認(rèn)為公司帶來以下促進(jìn)效果,然后進(jìn)步貨運(yùn)公司的全體水平。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)刻,優(yōu)化貨運(yùn)計(jì)劃
貨運(yùn)公司因?yàn)樨涍\(yùn)活動(dòng)自身、信息溝通速度和文檔傳輸速度的約束,完結(jié)一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)刻較長(zhǎng),且受人為因素影響很大。跟著常識(shí)辦理理念在貨運(yùn)業(yè)的使用,公司的供給、配送、客戶需要等信息都會(huì)經(jīng)過公司常識(shí)辦理渠道挑選優(yōu)計(jì)劃,或從常識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)歷發(fā)生的好計(jì)劃,完結(jié)有用的客戶反響和科學(xué)決議計(jì)劃。
2.增強(qiáng)貨運(yùn)公司適應(yīng)才能貨運(yùn)公司實(shí)施有用的常識(shí)辦理,可以增強(qiáng)公司的外部適應(yīng)才能。要,根據(jù)常識(shí)辦理的貨運(yùn)公司經(jīng)過建造適于職工間溝通和常識(shí)同享的公司文化,可以削減或防止因人員頻繁活動(dòng)形成的丟失。其次,公司定時(shí)對(duì)職工進(jìn)行訓(xùn)練,鼓舞職工學(xué)習(xí),不斷對(duì)常識(shí)進(jìn)行更新和深化。再次,公司便于將常識(shí)和經(jīng)歷上互補(bǔ)的職工會(huì)集起來,共同進(jìn)行開發(fā),然后加速常識(shí)的商品化。終,因?yàn)椴粩辔招滦畔⒑托鲁WR(shí),貨運(yùn)公司可以站在時(shí)代的前端,隨時(shí)調(diào)整其開展方向,以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)才能。
配送模式
配送模式的企業(yè)其實(shí)早起源于運(yùn)輸公司,但由於引入了物流管理的理論,所以較早蛻出其初期的運(yùn)輸外殼,進(jìn)化成為一個(gè)提供配送服務(wù)的物流管理公司。它的專長(zhǎng)在于擁有成熟的技術(shù),的信息系統(tǒng),的物流管理隊(duì)伍。當(dāng)它進(jìn)入新的市場(chǎng),或獲得新的物流外包合同時(shí),它往往只是注入自己的隊(duì)伍和信息系統(tǒng),在客戶企業(yè)的固有設(shè)施和硬件設(shè)備的平臺(tái)上進(jìn)行配送運(yùn)作。它會(huì)為每一個(gè)客戶企業(yè)成立一個(gè)子公司來為其服務(wù)。
運(yùn)輸企業(yè)模式
這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司,經(jīng)過多年發(fā)展,有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù),廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),又對(duì)客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施和技術(shù)。
一、物流公司干線招標(biāo)方式
1、一種是公開招標(biāo),通過公司網(wǎng)站、場(chǎng)站、行業(yè)媒體公布招標(biāo)信息,只要符合招標(biāo)條件的運(yùn)輸車隊(duì)均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(biāo)(叫邀請(qǐng)式招標(biāo)),招標(biāo)信息通過短信、郵件等定向方式將招標(biāo)信息發(fā)送給運(yùn)輸車隊(duì)或個(gè)體;
上述兩種方式各有利弊,公開招標(biāo)優(yōu)勢(shì)在于參與者多,充分形成競(jìng)爭(zhēng)形態(tài),但是劣勢(shì)在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運(yùn)營(yíng)配合上要經(jīng)過一段時(shí)間的相互磨合,內(nèi)部招標(biāo)則相反。
二、物流公司物流公司干線招標(biāo)的時(shí)期
1、原有招標(biāo)線路運(yùn)輸合同到期,物流公司會(huì)提前三個(gè)月啟動(dòng)招標(biāo);
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位:15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對(duì)貨量的測(cè)算時(shí)期不同,招標(biāo)的時(shí)間無固定;
3、原有干線運(yùn)輸使用自有車輛,但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整,需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會(huì)車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時(shí)間已達(dá)到3年以上。
三、物流公司干線招標(biāo)線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車,物流公司按月支付運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)燃油費(fèi)、過路費(fèi)。
四、物流公司干線招標(biāo)考慮因素
主要考慮四個(gè)維度
1、運(yùn)輸資質(zhì),道路運(yùn)輸或公路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊(cè)資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),具備相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn),車輛和駕駛員管理經(jīng)驗(yàn),運(yùn)營(yíng)質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗(yàn);
3、運(yùn)營(yíng)成本,不高于其它運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸成本,是否可以接受運(yùn)費(fèi)結(jié)算帳期,是否可以油卡抵運(yùn)費(fèi);
4、車輛管理模式,運(yùn)輸車隊(duì)的管理模式是雇傭司機(jī),與司機(jī)合伙經(jīng)營(yíng),還是車輛由司機(jī)自行購買都會(huì)是招標(biāo)單位的考量因素。
配貨站
配貨站是一種從事車輛配貨的行業(yè),又名“配載中心”,“托運(yùn)部”等等,也算是一種小型的物流,現(xiàn)在在我們中國(guó),幾乎每一 座城市、縣城,甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在,為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用 。也可以是配貨信息站,或物流信息站,提供貨源和車源信息,賺取中介費(fèi)。
配貨站的作用編輯
配貨站的作用是幫助大中小城市和農(nóng)村,“交通不方便,設(shè)備不全面的地方”,運(yùn)輸貨物到地點(diǎn),有力的減少了大物流公司對(duì)于普通老百姓收取的費(fèi)用,為老百姓節(jié)省開支。
有的配貨站,營(yíng)業(yè)的時(shí)間久了,有一定的實(shí)力,自己在各大城市都設(shè)有分點(diǎn),并且自己安排車輛和人員運(yùn)輸貨物,比大物流公司的收費(fèi)要低,是老百姓的一種運(yùn)輸方式。
配貨站大部分是民營(yíng)企業(yè)。
怎樣開配貨站
http://www.ef18.cn