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對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

「事務(wù)流程】
接　單： 1、公路運送主管從客戶處承受(傳真)運送發(fā)送計劃;2、公路運送調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證
登 記： 1、運送調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(人員及車輛)到運送調(diào)度基地拿提貨單，并在運送登統(tǒng)本上承認簽收
調(diào)用安排： 1、填寫運送計劃。2、填寫運送在途，送到狀況，追尋反響表。3、電腦輸單。
車隊交換： 1、依據(jù)送貨方向，分量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運送計劃給客戶處，并承認到廠提貨時刻。
提貨發(fā)運： 1、查看車輛狀況。2、準時抵達客戶提貨庫房。3、處理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦妥出廠手續(xù)。6、電話告訴收貨客戶預(yù)達時刻。
在途追尋： 1、樹立收貨客戶檔案。2、司機及時反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)絡(luò)送貨狀況。4、填寫盯梢記載。5、有異常狀況及時與客戶聯(lián)絡(luò)
抵達簽收： 1、電話或傳真承認抵達時刻。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運送單。4、定時將回單送至客戶處。5、將本地商場的住處及時反響給客戶。
回　單： 1、準時抵達卸貨地址。2、貨品交代。3、簽收，確保運送商品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶商品在本地商場的出售狀況。
結(jié)賬：依據(jù)兩邊協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交給承運方，結(jié)賬完結(jié)后流程完畢。
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貨運公司常識辦理
貨運公司有必要在貨運信息化的根底上逐漸走向常識辦理之路，充分表現(xiàn)常識辦理的優(yōu)勢效果，能在競賽壓力頻升的今日開拓進取之路。貨運公司完結(jié)優(yōu)異的常識辦理，可認為公司帶來以下促進效果，然后進步貨運公司的全體水平。 1.縮短貨運時刻，優(yōu)化貨運計劃
貨運公司因為貨運活動自身、信息溝通速度和文檔傳輸速度的約束，完結(jié)一個貨運活動所需時刻較長，且受人為因素影響很大。跟著常識辦理理念在貨運業(yè)的使用，公司的供給、配送、客戶需要等信息都會經(jīng)過公司常識辦理渠道挑選優(yōu)計劃，或從常識庫中找到福州由實踐經(jīng)歷發(fā)生的好計劃，完結(jié)有用的客戶反響和科學(xué)決議計劃。
2.增強貨運公司適應(yīng)才能貨運公司實施有用的常識辦理，可以增強公司的外部適應(yīng)才能。要，根據(jù)常識辦理的貨運公司經(jīng)過建造適于職工間溝通和常識同享的公司文化，可以削減或防止因人員頻繁活動形成的丟失。其次，公司定時對職工進行訓(xùn)練，鼓舞職工學(xué)習(xí)，不斷對常識進行更新和深化。再次，公司便于將常識和經(jīng)歷上互補的職工會集起來，共同進行開發(fā)，然后加速常識的商品化。終，因為不斷吸收新信息和新常識，貨運公司可以站在時代的前端，隨時調(diào)整其開展方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)才能。

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為，
海上貨物運輸
系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

必須指出的是：按零擔(dān)辦理的鮮活貨物，物流公司談鮮活貨物按零擔(dān)托運相關(guān)規(guī)定，都是將條件運輸?shù)呢浳铮档蜑榘匆话銞l件運輸，僅是一種權(quán)宜之計。托運人必須保證零擔(dān)鮮活貨物在所提出的容許運輸期限內(nèi)不致腐爛、變質(zhì)或。
所謂國際物流，國際物流與物流公司談的貨運代理概念，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。
在我國，國際貨運代理具有兩種含義，國際物流與物流公司談的貨運代理概念，其一是指國際貨運代理業(yè);其二是指國際貨運代理人。
國際貨運代理業(yè)是指接受進口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。
我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。
所謂國際物流，是國際物流與物流公司貨運代理概念區(qū)分，國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。
在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè);其二是指國際貨運代理人。
國際貨運代理業(yè)是指接受進口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。
我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。
服務(wù)理念
1.以客戶為核心的物流服務(wù)
以客戶為核心的增值服務(wù)，包括向買賣雙方提供利用第三方人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細貨品規(guī)格持續(xù)提供遞送服務(wù)。這類化的增值服務(wù)可以被有效地用來支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當?shù)厥袌龅募竟?jié)性配送。
2.以促銷為核心的物流服務(wù)
以促銷為核心的增值服務(wù)，涉及特的銷售點和展銷人的配置，以及旨在銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)。銷售點展銷可以包含來自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組成一個多節(jié)點的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還對儲備產(chǎn)品的樣品提供特別介紹，甚至進行直接郵寄促銷。許多以促銷為核心的增值服務(wù)包括了銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。
3.以制造為核心的物流服務(wù)
以制造為核心的增值服務(wù)，是通過特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的。既然每一位客戶的實際設(shè)施和制造裝配都是特的，那么，從理想上來說，遞送和引入內(nèi)向流動的材料和部件應(yīng)進行客戶定制化。以制造為核心的服務(wù)，與其說是在預(yù)測基礎(chǔ)上生產(chǎn)特的產(chǎn)品，還不如說是對基本產(chǎn)品進行了修正，以適應(yīng)特定的客戶需求，其結(jié)果改善了服務(wù)。
4.以時間為核心的物流服務(wù)
以時間為核心的增值服務(wù)，涉及使用人員在遞送以前對存貨進行分類、組合排序，主要采用準時化形式來大限度地滿足物流服務(wù)對象的各種時間需要。以時間為核心的服務(wù)，就是排除不必要的倉庫設(shè)施和重復(fù)勞動，以期大限度地提高服務(wù)速度。
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