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如果對我們的產(chǎn)品
托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船提單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運，進(jìn)出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。為了保證進(jìn)出口貨物的交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的和業(yè)務(wù)。

或服務(wù)感興趣，請聯(lián)系我們，我們的經(jīng)營范圍物流公司 物流專線 整車零擔(dān) 設(shè)備運輸 搬家搬場 廠房搬遷 家具運輸 異地搬家，山東祥瑞物流有限公司將一如既往的為你提供的服務(wù)。
全程車輛都有GPS實施跟蹤隨時對貨物進(jìn)行了解
有業(yè)內(nèi)人士剖析，《通知》宣布后，或降低企業(yè)的鐵路貨運價格成本，使得更多企業(yè)選擇鐵路運輸。特別是《超限運輸車輛行駛公路辦理規(guī)矩》履行后，已有少數(shù)企業(yè)保持公路汽運而改道鐵路。據(jù)相關(guān)部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份至10月份，全國鐵路累計完成貨運量27.11億噸，同比降低3.3%。
辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟開展的看法》(以下簡稱《看法》)，安排推動物流降本增效有關(guān)任務(wù)，出力修建物流業(yè)開展優(yōu)勝情況，晉升物流業(yè)開展水平，促進(jìn)實體經(jīng)濟開展?！犊捶ā分赋?，物流業(yè)貫穿一二三家當(dāng)，連接花費與花費。

一、物流公司干線招標(biāo)方式
1、一種是公開招標(biāo)，通過公司網(wǎng)站、場站、行業(yè)媒體公布招標(biāo)信息，只要符合招標(biāo)條件的運輸車隊均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(biāo)(叫邀請式招標(biāo))，招標(biāo)信息通過短信、郵件等定向方式將招標(biāo)信息發(fā)送給運輸車隊或個體;
上述兩種方式各有利弊，公開招標(biāo)優(yōu)勢在于參與者多，充分形成競爭形態(tài)，但是劣勢在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運營配合上要經(jīng)過一段時間的相互磨合，內(nèi)部招標(biāo)則相反。
二、物流公司物流公司干線招標(biāo)的時期
1、原有招標(biāo)線路運輸合同到期，物流公司會提前三個月啟動招標(biāo);
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位：15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對貨量的測算時期不同，招標(biāo)的時間無固定;
3、原有干線運輸使用自有車輛，但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時間已達(dá)到3年以上。
三、物流公司干線招標(biāo)線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車，物流公司按月支付運費并承擔(dān)燃油費、過路費。
四、物流公司干線招標(biāo)考慮因素
主要考慮四個維度
1、運輸資質(zhì)，道路運輸或公路運營資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗，具備相關(guān)業(yè)務(wù)運輸和管理經(jīng)驗，車輛和駕駛員管理經(jīng)驗，運營質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗;
3、運營成本，不高于其它運營商的運輸成本，是否可以接受運費結(jié)算帳期，是否可以油卡抵運費;
4、車輛管理模式，運輸車隊的管理模式是雇傭司機，與司機合伙經(jīng)營，還是車輛由司機自行購買都會是招標(biāo)單位的考量因素。

全國各地各主要城市、.有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快
捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、周到的服務(wù)。
貨運發(fā)展目標(biāo)：
實施現(xiàn)代科學(xué)貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商。
貨運企業(yè)宗旨：
義務(wù)為根鑄貨運，以人為本創(chuàng)行業(yè)。
貨運公司使命：
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振
心貨運產(chǎn)業(yè)。
貨運運營方式：
網(wǎng)絡(luò)運輸，全過程跟蹤。
貨運服務(wù)特點：
運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。
貨運公司精神：
團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
服務(wù)**：
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運
行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)
系，通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同
時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服
務(wù)質(zhì)量。
服務(wù)理念
1.以客戶為核心的物流服務(wù)
以客戶為核心的增值服務(wù)，包括向買賣雙方提供利用第三方人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細(xì)貨品規(guī)格持續(xù)提供遞送服務(wù)。這類化的增值服務(wù)可以被有效地用來支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌龅募竟?jié)性配送。
2.以促銷為核心的物流服務(wù)
以促銷為核心的增值服務(wù)，涉及特的銷售點和展銷人的配置，以及旨在銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)。銷售點展銷可以包含來自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組成一個多節(jié)點的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還對儲備產(chǎn)品的樣品提供特別介紹，甚至進(jìn)行直接郵寄促銷。許多以促銷為核心的增值服務(wù)包括了銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。
3.以制造為核心的物流服務(wù)
以制造為核心的增值服務(wù)，是通過特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的。既然每一位客戶的實際設(shè)施和制造裝配都是特的，那么，從理想上來說，遞送和引入內(nèi)向流動的材料和部件應(yīng)進(jìn)行客戶定制化。以制造為核心的服務(wù)，與其說是在預(yù)測基礎(chǔ)上生產(chǎn)特的產(chǎn)品，還不如說是對基本產(chǎn)品進(jìn)行了修正，以適應(yīng)特定的客戶需求，其結(jié)果改善了服務(wù)。
4.以時間為核心的物流服務(wù)
以時間為核心的增值服務(wù)，涉及使用人員在遞送以前對存貨進(jìn)行分類、組合排序，主要采用準(zhǔn)時化形式來大限度地滿足物流服務(wù)對象的各種時間需要。以時間為核心的服務(wù)，就是排除不必要的倉庫設(shè)施和重復(fù)勞動，以期大限度地提高服務(wù)速度。
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