大連瓦房店物流配貨站，文蘭街道，共濟(jì)街道行李托運(yùn)公司，鐵東街道物流貨運(yùn)公司，嶺東街道長途搬家運(yùn)輸公司。
大連瓦房店祝華街道物流配貨站，崗店街道物流配貨公司，新華街道貨運(yùn)物流公司，太陽街道物流配貨公司，九龍街道長途搬家運(yùn)輸。
A、木箱包裝： 我公司有的木工師傅，技術(shù)精湛，專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設(shè)備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應(yīng)使用木箱包裝，木箱包裝分為全封閉半封閉和花格箱。以防止貨物在運(yùn)輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失，以提南城全運(yùn)輸，我們將根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況選擇木材的厚度、密度、長度以包裝穩(wěn)固、抗震適合運(yùn)輸為準(zhǔn)。
B、紙箱包裝： 比如客戶的配件、家電、行李、電腦都應(yīng)添加紙箱包裝、我們可根據(jù)產(chǎn)品的不同類型、不同規(guī)格提供相關(guān)紙箱。另加緩沖材料(如泡漠等其它填充物)。
C、紙箱提供：冰箱、彩電、洗衣機(jī)、顯示器、主機(jī)、服務(wù)器等各類物品包裝箱；及不同規(guī)格不同型號(hào)的雜物包裝箱。

一、物流公司干線招標(biāo)方式
1、一種是公開招標(biāo)，通過公司網(wǎng)站、場站、行業(yè)媒體公布招標(biāo)信息，只要符合招標(biāo)條件的運(yùn)輸車隊(duì)均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(biāo)(叫邀請(qǐng)式招標(biāo))，招標(biāo)信息通過短信、郵件等定向方式將招標(biāo)信息發(fā)送給運(yùn)輸車隊(duì)或個(gè)體;
上述兩種方式各有利弊，公開招標(biāo)優(yōu)勢在于參與者多，充分形成競爭形態(tài)，但是劣勢在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運(yùn)營配合上要經(jīng)過一段時(shí)間的相互磨合，內(nèi)部招標(biāo)則相反。
二、物流公司物流公司干線招標(biāo)的時(shí)期
1、原有招標(biāo)線路運(yùn)輸合同到期，物流公司會(huì)提前三個(gè)月啟動(dòng)招標(biāo);
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位：15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對(duì)貨量的測算時(shí)期不同，招標(biāo)的時(shí)間無固定;
3、原有干線運(yùn)輸使用自有車輛，但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會(huì)車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時(shí)間已達(dá)到3年以上。
三、物流公司干線招標(biāo)線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車，物流公司按月支付運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)燃油費(fèi)、過路費(fèi)。
四、物流公司干線招標(biāo)考慮因素
主要考慮四個(gè)維度
1、運(yùn)輸資質(zhì)，道路運(yùn)輸或公路運(yùn)營資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊(cè)資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具備相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)，車輛和駕駛員管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗(yàn);
3、運(yùn)營成本，不高于其它運(yùn)營商的運(yùn)輸成本，是否可以接受運(yùn)費(fèi)結(jié)算帳期，是否可以油卡抵運(yùn)費(fèi);
4、車輛管理模式，運(yùn)輸車隊(duì)的管理模式是雇傭司機(jī)，與司機(jī)合伙經(jīng)營，還是車輛由司機(jī)自行購買都會(huì)是招標(biāo)單位的考量因素。

全國各地各主要城市、.有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快
捷”地運(yùn)送到全國各地，為新老客戶提供安全、周到的服務(wù)。
貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)：
實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商。
貨運(yùn)企業(yè)宗旨：
義務(wù)為根鑄貨運(yùn)，以人為本創(chuàng)行業(yè)。
貨運(yùn)公司使命：
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動(dòng)中國貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化振
心貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)。
貨運(yùn)運(yùn)營方式：
網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，全過程跟蹤。
貨運(yùn)服務(wù)特點(diǎn)：
運(yùn)作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。
貨運(yùn)公司精神：
團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實(shí)。
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
服務(wù)**：
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)
行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)
系，通過傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同
時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服
務(wù)質(zhì)量。

「事務(wù)流程】
接　單： 1、公路運(yùn)送主管從客戶處承受(傳真)運(yùn)送發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)送調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對(duì)單證
登 記： 1、運(yùn)送調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)(人員及車輛)到運(yùn)送調(diào)度基地拿提貨單，并在運(yùn)送登統(tǒng)本上承認(rèn)簽收
調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)送計(jì)劃。2、填寫運(yùn)送在途，送到狀況，追尋反響表。3、電腦輸單。
車隊(duì)交換： 1、依據(jù)送貨方向，分量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)送計(jì)劃給客戶處，并承認(rèn)到廠提貨時(shí)刻。
提貨發(fā)運(yùn)： 1、查看車輛狀況。2、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)客戶提貨庫房。3、處理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦妥出廠手續(xù)。6、電話告訴收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)刻。
在途追尋： 1、樹立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反響途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)絡(luò)送貨狀況。4、填寫盯梢記載。5、有異常狀況及時(shí)與客戶聯(lián)絡(luò)
抵達(dá)簽收： 1、電話或傳真承認(rèn)抵達(dá)時(shí)刻。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運(yùn)送單。4、定時(shí)將回單送至客戶處。5、將本地商場的住處及時(shí)反響給客戶。
回　單： 1、準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)卸貨地址。2、貨品交代。3、簽收，確保運(yùn)送商品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶商品在本地商場的出售狀況。
結(jié)賬：依據(jù)兩邊協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交給承運(yùn)方，結(jié)賬完結(jié)后流程完畢。
物流專線  物流專線公司價(jià)格
貨運(yùn)公司常識(shí)辦理
貨運(yùn)公司有必要在貨運(yùn)信息化的根底上逐漸走向常識(shí)辦理之路，充分表現(xiàn)常識(shí)辦理的優(yōu)勢效果，能在競賽壓力頻升的今日開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)公司完結(jié)優(yōu)異的常識(shí)辦理，可認(rèn)為公司帶來以下促進(jìn)效果，然后進(jìn)步貨運(yùn)公司的全體水平。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)刻，優(yōu)化貨運(yùn)計(jì)劃
貨運(yùn)公司因?yàn)樨涍\(yùn)活動(dòng)自身、信息溝通速度和文檔傳輸速度的約束，完結(jié)一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)刻較長，且受人為因素影響很大。跟著常識(shí)辦理理念在貨運(yùn)業(yè)的使用，公司的供給、配送、客戶需要等信息都會(huì)經(jīng)過公司常識(shí)辦理渠道挑選優(yōu)計(jì)劃，或從常識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)歷發(fā)生的好計(jì)劃，完結(jié)有用的客戶反響和科學(xué)決議計(jì)劃。
2.增強(qiáng)貨運(yùn)公司適應(yīng)才能貨運(yùn)公司實(shí)施有用的常識(shí)辦理，可以增強(qiáng)公司的外部適應(yīng)才能。要，根據(jù)常識(shí)辦理的貨運(yùn)公司經(jīng)過建造適于職工間溝通和常識(shí)同享的公司文化，可以削減或防止因人員頻繁活動(dòng)形成的丟失。其次，公司定時(shí)對(duì)職工進(jìn)行訓(xùn)練，鼓舞職工學(xué)習(xí)，不斷對(duì)常識(shí)進(jìn)行更新和深化。再次，公司便于將常識(shí)和經(jīng)歷上互補(bǔ)的職工會(huì)集起來，共同進(jìn)行開發(fā)，然后加速常識(shí)的商品化。終，因?yàn)椴粩辔招滦畔⒑托鲁ＷR(shí)，貨運(yùn)公司可以站在時(shí)代的前端，隨時(shí)調(diào)整其開展方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)才能。
配貨站是一種從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運(yùn)部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國，幾乎每一做城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動(dòng)作用 。也可以是配貨信息站，或物流信息站，提供貨源和車源信息，賺取中介費(fèi)。
說的通俗一點(diǎn)，物流公司多是跑大城市線路之間的貨運(yùn)，有不少業(yè)務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)、商家等服務(wù)，配貨站是為個(gè)體車主貨主服務(wù)的。
配貨站的經(jīng)營方式大體上可分為三種：一種專做車的業(yè)務(wù)，另一種專做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營方式各有利弊。專做車的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車源，同時(shí)還要掌握本地車源以備補(bǔ)充。其特點(diǎn)是投資少、基本，但也因此賺取的利潤不夠豐厚；專做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)被，也可能因貨物廠家經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致自身經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；專做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補(bǔ)充，但需要經(jīng)營者有足夠成熟的經(jīng)驗(yàn)來風(fēng)險(xiǎn)從而大程度的去賺取利潤。
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