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全程車輛都有GPS實施跟蹤隨時對貨物進行了解
有業(yè)內(nèi)人士剖析，《通知》宣布后，或降低企業(yè)的鐵路貨運價格成本，使得更多企業(yè)選擇鐵路運輸。特別是《超限運輸車輛行駛公路辦理規(guī)矩》履行后，已有少數(shù)企業(yè)保持公路汽運而改道鐵路。據(jù)相關(guān)部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份至10月份，全國鐵路累計完成貨運量27.11億噸，同比降低3.3%。
辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于進一步推動物流降本增效促進實體經(jīng)濟開展的看法》(以下簡稱《看法》)，安排推動物流降本增效有關(guān)任務(wù)，出力修建物流業(yè)開展優(yōu)勝情況，晉升物流業(yè)開展水平，促進實體經(jīng)濟開展。《看法》指出，物流業(yè)貫穿一二三家當(dāng)，連接花費與花費。

單證業(yè)務(wù)能力要強。
要能幫助客戶了解，解釋單據(jù)，甚至幫助客戶做單據(jù)。這是一個基礎(chǔ)知識能力。并不是所有的外貿(mào)人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據(jù)?？赡芩麄兡苜u出產(chǎn)品給外國客戶，但未必了解外貿(mào)必須的單據(jù)。
我司是經(jīng)交通局批準許可工商經(jīng)營的是一家集公路、鐵路、航空、海運為一體、從事長途貨物往返運輸、機械設(shè)備運輸、專線物流、大件運輸、中國香港物流專線、行李托運、家電托運、整車零擔(dān)業(yè)務(wù)流程表。
國內(nèi)專線物流一級服務(wù)商。我司是的物流公司，擁有“各類廂車、頂蓬車、半掛車、平板車、低欄車、前四后八車、高欄車，”等及各類合同線車合計1000多輛，創(chuàng)辦立全國各地大中城市覆蓋各中小城鎮(zhèn)的直達專線180多條，擁有一批從事物流服務(wù)的技術(shù)骨干和隊伍..作為現(xiàn)代物流行業(yè)的,為了在當(dāng)今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地,特實施了便利社會各大企業(yè)的”一站式”即:專人接提,專人分送,專人押車,專人負責(zé)的一條龍服務(wù),全程GPS,安全快捷,全程聯(lián)保,從門對門,天天發(fā)車！
物流公司直達

大件運輸，轎車托運，設(shè)備運輸，木箱包裝
零擔(dān)整車、長途搬家，行李托運，貨物包裝，上門受理、合同承運。
汽車托運，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險、函電委托。
運價優(yōu)惠、安全快捷、信譽、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達
全國各地的長、短途整車、零擔(dān)、公路、鐵路運輸業(yè)務(wù)，集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運實力強大，價格優(yōu)惠、服務(wù)到位，
與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前，專線在各大城市都擁有物流服務(wù)合作伙伴
已經(jīng)形成了以太原為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
總專線提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車，規(guī)格為4.2米、
5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專線利用互聯(lián)網(wǎng)、計算機技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，擁有完善的物流體系及的客戶服務(wù)。

一、物流公司干線招標方式
1、一種是公開招標，通過公司網(wǎng)站、場站、行業(yè)媒體公布招標信息，只要符合招標條件的運輸車隊均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(叫邀請式招標)，招標信息通過短信、郵件等定向方式將招標信息發(fā)送給運輸車隊或個體;
上述兩種方式各有利弊，公開招標優(yōu)勢在于參與者多，充分形成競爭形態(tài)，但是劣勢在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運營配合上要經(jīng)過一段時間的相互磨合，內(nèi)部招標則相反。
二、物流公司物流公司干線招標的時期
1、原有招標線路運輸合同到期，物流公司會提前三個月啟動招標;
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位：15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對貨量的測算時期不同，招標的時間無固定;
3、原有干線運輸使用自有車輛，但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時間已達到3年以上。
三、物流公司干線招標線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車，物流公司按月支付運費并承擔(dān)燃油費、過路費。
四、物流公司干線招標考慮因素
主要考慮四個維度
1、運輸資質(zhì)，道路運輸或公路運營資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗，具備相關(guān)業(yè)務(wù)運輸和管理經(jīng)驗，車輛和駕駛員管理經(jīng)驗，運營質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗;
3、運營成本，不高于其它運營商的運輸成本，是否可以接受運費結(jié)算帳期，是否可以油卡抵運費;
4、車輛管理模式，運輸車隊的管理模式是雇傭司機，與司機合伙經(jīng)營，還是車輛由司機自行購買都會是招標單位的考量因素。
配貨站是一種從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心”，“托運部”等等，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國，幾乎每一做城市、縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當(dāng)代物流業(yè)起的很大的推動作用 。也可以是配貨信息站，或物流信息站，提供貨源和車源信息，賺取中介費。
說的通俗一點，物流公司多是跑大城市線路之間的貨運，有不少業(yè)務(wù)是為生產(chǎn)企業(yè)、商家等服務(wù)，配貨站是為個體車主貨主服務(wù)的。
配貨站的經(jīng)營方式大體上可分為三種：一種專做車的業(yè)務(wù)，另一種專做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營方式各有利弊。專做車的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車源，同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本，但也因此賺取的利潤不夠豐厚；專做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險，可能會被，也可能因貨物廠家經(jīng)營風(fēng)險導(dǎo)致自身經(jīng)營風(fēng)險；專做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補充，但需要經(jīng)營者有足夠成熟的經(jīng)驗來風(fēng)險從而大程度的去賺取利潤。
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