大連普蘭店配貨車、大連金州貨運(yùn)公司、大連毛塋子物流公司、
大連甘井子區(qū)、大連中山區(qū)、瓦房店、大連開(kāi)發(fā)區(qū)、大連董家溝長(zhǎng)途搬家運(yùn)輸。
大連大窯灣運(yùn)輸車隊(duì)、大連大房身貨運(yùn)站、大連辛寨子物流貨運(yùn)公司、大連大連灣物流公司。
一、物流公司干線招標(biāo)方式
1、一種是公開(kāi)招標(biāo)，通過(guò)公司網(wǎng)站、場(chǎng)站、行業(yè)媒體公布招標(biāo)信息，只要符合招標(biāo)條件的運(yùn)輸車隊(duì)均可參與;
2、一種是內(nèi)部招標(biāo)(叫邀請(qǐng)式招標(biāo))，招標(biāo)信息通過(guò)短信、郵件等定向方式將招標(biāo)信息發(fā)送給運(yùn)輸車隊(duì)或個(gè)體;
上述兩種方式各有利弊，公開(kāi)招標(biāo)優(yōu)勢(shì)在于參與者多，充分形成競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)，但是劣勢(shì)在于新參與者的資質(zhì)、服務(wù)需要較深的調(diào)研以及在運(yùn)營(yíng)配合上要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相互磨合，內(nèi)部招標(biāo)則相反。
二、物流公司物流公司干線招標(biāo)的時(shí)期
1、原有招標(biāo)線路運(yùn)輸合同到期，物流公司會(huì)提前三個(gè)月啟動(dòng)招標(biāo);
2、公司業(yè)務(wù)量增加或變化導(dǎo)致線路貨量能夠需要每月單邊發(fā)車20班以上(滿足噸位：15T、22T、28T)。但是根據(jù)不同公司對(duì)貨量的測(cè)算時(shí)期不同，招標(biāo)的時(shí)間無(wú)固定;
3、原有干線運(yùn)輸使用自有車輛，但由于公司戰(zhàn)略調(diào)整，需要將自有車輛轉(zhuǎn)換成社會(huì)車輛的。這類情況一般發(fā)生在原有車輛使用時(shí)間已達(dá)到3年以上。
三、物流公司干線招標(biāo)線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車，物流公司按月支付運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)。
四、物流公司干線招標(biāo)考慮因素
主要考慮四個(gè)維度
1、運(yùn)輸資質(zhì)，道路運(yùn)輸或公路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、一般納稅人資質(zhì)()、注冊(cè)資金;
2、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具備相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn)，車輛和駕駛員管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量**相關(guān)經(jīng)驗(yàn);
3、運(yùn)營(yíng)成本，不高于其它運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)輸成本，是否可以接受運(yùn)費(fèi)結(jié)算帳期，是否可以油卡抵運(yùn)費(fèi);
4、車輛管理模式，運(yùn)輸車隊(duì)的管理模式是雇傭司機(jī)，與司機(jī)合伙經(jīng)營(yíng)，還是車輛由司機(jī)自行購(gòu)買都會(huì)是招標(biāo)單位的考量因素。

公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門(mén)分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄
，各部門(mén)逐級(jí)簽字核實(shí)，后交由操作部門(mén)具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)
。
建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管
理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私
有財(cái)產(chǎn)而提供好的保護(hù)和服務(wù)。
公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、的
服務(wù)。
公司建有一套完整的貨運(yùn)工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨
通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜， 24 小時(shí)服務(wù)
中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司保險(xiǎn)協(xié)議單位，可預(yù)約保險(xiǎn)、單出保單。
優(yōu)勢(shì)：
從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走
速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》
如電腦
物流專線=往返 --基于知識(shí)管理的現(xiàn)代貨運(yùn)

運(yùn)貨運(yùn)貨運(yùn)輸先作為"第三利潤(rùn)源"而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的，企業(yè)利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷售額的增加，利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本（針對(duì)制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對(duì)流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤(rùn)則成為企業(yè)第三利潤(rùn)源。
接單： 公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。核對(duì)單證登 記： 運(yùn)輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)（人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排： 填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。
車隊(duì)交換：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間，提貨發(fā)運(yùn)： 檢查車輛情況。按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門(mén)。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。

必須指出的是：按零擔(dān)辦理的鮮活貨物，物流公司談鮮活貨物按零擔(dān)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定，都是將條件運(yùn)輸?shù)呢浳铮档蜑榘匆话銞l件運(yùn)輸，僅是一種權(quán)宜之計(jì)。托運(yùn)人必須保證零擔(dān)鮮活貨物在所提出的容許運(yùn)輸期限內(nèi)不致腐爛、變質(zhì)或。
所謂國(guó)際物流，國(guó)際物流與物流公司談的貨運(yùn)代理概念，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。
在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，國(guó)際物流與物流公司談的貨運(yùn)代理概念，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè);其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。
國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。
我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。
所謂國(guó)際物流，是國(guó)際物流與物流公司貨運(yùn)代理概念區(qū)分，國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實(shí)物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))間的物理性移動(dòng)而發(fā)生的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)。
在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè);其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。
國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。
我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。
配貨站的經(jīng)營(yíng)方式大體上可分為三種：一種專做車的業(yè)務(wù)，另一種專做貨的業(yè)務(wù)，還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營(yíng)方式各有利弊。專做車的業(yè)務(wù)，主要吸收回程車源，同時(shí)還要掌握本地車源以備補(bǔ)充。其特點(diǎn)是投資少、基本，但也因此賺取的利潤(rùn)不夠豐厚;專做貨的業(yè)務(wù)賺取的利潤(rùn)較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)被，也可能因貨物廠家經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);專做貨的方式，這就需要有大量穩(wěn)定的貨源，如果沒(méi)有穩(wěn)定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補(bǔ)充，但需要經(jīng)營(yíng)者有足夠成熟的經(jīng)驗(yàn)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)從而大程度的去賺取利潤(rùn)。
收集車源貨源信息
車源貨源信息來(lái)源有很多渠道，但不管你本身有沒(méi)有獲取信息的渠道，都建議你到發(fā)啦網(wǎng)，長(zhǎng)江物流網(wǎng)，全國(guó)物流信息網(wǎng)56888上注冊(cè)，在全國(guó)物流信息網(wǎng)這，涵蓋全國(guó)范圍各省市的物流車源貨源信息貨運(yùn)專線等信息，每天都有數(shù)百萬(wàn)條信息發(fā)布，而且都是有效的信息，可以很大程度增加配貨公司的信息量，可以讓你的配貨站快速成長(zhǎng)起來(lái)！
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